Taxa europeia penaliza porto de Sines face a Marrocos

Um navio demora cerca de um dia a navegar entre o porto de Sines e o estreito de Gibraltar. É aqui que estão localizados dois dos principais rivais do maior porto nacional: Algeciras, o maior porto espanhol, e Tanger-Med em Marrocos, o maior porto de África e do Mediterrâneo, apenas a 15km da costa espanhola.
Mas a chegada de novas regras europeias com a imposição de uma taxa sobre as emissões poluentes dos portos (ETS) ameaçam a competitividade do porto de Sines.
O alerta foi deixado pelo presidente do Porto de Sines (APS) que espera que a Comissão Europeia esteja atenta a fenómenos de fuga de carbono para os portos marroquinos.
“Na questão dos ETS, a Comissão Europeia parece que está mais atenta. A questão dos portos vizinhos chegou ao Egipto, vamos ver se chega a Marrocos. Sabemos as margens e as taxas que ocorrem” nestes portos que vão tornar-se ainda mais competitivos face à Europa quando o ETScomeçar a ser imposto, segundo Pedro do Ó Ramos.
Apesar deste desafio, o líder da autoridade portuária está “muito otimista”, com o que considera ser uma oportunidade. “A capacidade instalada dos portos no estreito de Gibraltar pode estar esgotada a muito breve trecho. Vamos ter de ser muito rápidos a ter a capacidade no terreno”, defendeu Pedro do Ó Ramos na conferência “Concessões portuárias 2.0: uma decisão estratégica para Portugal” organizada pela sociedade de advogados Perez-Llorca que teve lugar a 16 de setembro em Lisboa.
O concurso para o novo terminal do porto de Sines vai ser lançado até ao final do primeiro semestre de 2027. Este é o objetivo do presidente da autoridade portuária que quer o processo lançado bem antes do final do próximo ano.
“Gostaríamos de, até ao final do primeiro semestre, criar condições para lançar o concurso”, anunciou Pedro do Ó Ramos, o Governo prevê o concurso até ao final de 2027, mas o líder da APS quer agarrar investidores o mais rapidamente possível.
O novo terminal de contentores implica um investimento total de 700 milhões de euros e vai ter a capacidade de movimentação anual de três milhões de contentores (TEU).
“Temos também o terminal XXI em processo de expansão, neste momento tem prazo de concessão até 2049, mas a concessionária quer estender esse prazo”, acrescentou.
O porto de Sines é atualmente o 14º maior a nível europeu em termos de contentores.
Atualmente, o porto de Sines tem uma capacidade para movimentar 2,7 milhões de toneladas de contentores no terminal XXI, concessionado à PSA, de Singapura.
Este projeto está previsto na estratégia Portos5+ lançada pelo Governo  que prevê entre 3 a 4 mil milhões de euros de investimento privado nos portos, com o lançamento de 15 novas concessões até 2035.