Quando um automóvel é abatido e entra numa zona de sucata está muito longe de ter deixado de esconder interesse económico – e só alguém muito distraído trataria de o colocar numa pensa para o transformar num amontoado de ferros retorcidos sem qualquer préstimo. É exatamente quando um automóvel deixa de ter condições para circular e a sua licença é cancelada que passa a ser um ativo para o negócio da B-Parts, uma empresa especializada no comércio exclusivamente on-line de peças em segunda mão – ou em segunda vida.
A empresa surgiu no Porto há cerca de uma década pela mão dos empreendedores Luís Vieira e Manuel Monteiro, mas rapidamente mereceu o interesse da gigante Stellantis (Fiat, PSA e Chrysler), que acabou por comprar a maioria do capital (em 2020) sem, contudo, pretender detalhar qual é a sua posição acionista específica. Os 30 milhões de euros que a B-Parts faturou no ano passado são apenas uma muito pequena parte das receitas de 189,5 mil milhões de euros que o gigante da venda de automóveis obteve em 2023 –, mas a empresa nacional tem uma vantagem: as vendas e os lucros da Stellantis demonstravam estar a derrapar no final do primeiro semestre do ano (menos 14% e menos 48%, respetivamente), enquanto a B-Parts esta a seguir no sentido exatamente contrário.
B-Parts: negócio de ferro-velho da Stellantis vale 30 milhões por ano
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Automóvel : Quando um automóvel é abatido, uma parte substancial das suas peças continua a ter valor económico. Foi isso mesmo que descobriu a dupla de empreendedores que fundou a B-Parts no Porto, há uma década, e que despertou o interesse da gigante Stellantis.
