Explosões, destruição. Estamos em 1945. A fábrica de Enrico Piaggio, em Pontedera, foi bombardeada e está em ruínas, condenando os doze mil operários que ali trabalhavam ao desemprego e à miséria. Piaggio sente a enorme responsabilidade que recai sobre os seus ombros. A vida de muitas famílias depende de sua capacidade de criar novos empregos. Num dos momentos mais dramáticos da história de Itália, a intuição deste empresário diz-lhe que o país precisa urgentemente de um meio de transporte pequeno, robusto, ágil e económico, capaz de relançar a mobilidade e de impulsionar a recuperação da economia.
Com a aproximação do fim da guerra, Enrico estudou todas as soluções possíveis para relançar a produção nas suas fábricas, começando pela de Biella, onde foi criada uma scooter amplamente utilizada durante a guerra, usando modelos articulados que podiam ser lançados em paraquedas. No entanto, o seu verdadeiro objetivo era criar um produto de baixo custo para as massas. Para tornar essa ideia realidade, Enrico Piaggio recorre ao engenheiro Corradino d´Ascanio e à sua experiência no campo da aeronáutica. A sua missão? Criar a scooter que ainda hoje é símbolo da criatividade e do design italiano: a Vespa.
Aos 80, a Vespa não perdeu o estilo e está aí para as curvas
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É ‘Made in Italy’ a curva mais famosa das duas rodas. Ícone sem fronteiras muito antes de o mundo ser instagramável, a Vespa seduz pela liberdade e estilo. Imortalizada pelo cinema, regressa este fim de semana à Cidade Eterna para a grande festa dos seus 80 anos.
